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13 ago. 2013

OCASO en el CABO PEÑAS - C.  GOZON
 faro del cabo peñas
 cabo peñas
 costa oeste del cabo peñas

 la isla de la tortuga, cabo peñas
 saliente del cabo peñas
 la mole del cabo peñas
 gaviota patiamarilla
 faro de peñas
 la puesta de sol sobre la isla herbosa en el cabo peñas


9 ago. 2013

LA HISTORIA del VELERO SALTILLO

- historia del velero saltillo -
utilizado en un primer momento como vivienda por un inglés en 1932, y empleado posteriormente para regatear, navegar y llevar a su tripulación a eventos de todo tipo, el buque saltillo fue capitaneado primero por pedro galíndez y después por don juan de borbón, y en 1968 fue regalado a la escuela de náutica de bilbao para que los futuros marinos aprendieran en él a navegar, cometido que aún cumple hoy. un balandro de cuya historia queda testimonio en un artículo de los profesores de la ETS de náutica y máquinas navales de la universidad del país vasco inés pellón gonzález, mikel lejarza bilbao y fernando cayuela camarero, publicado en el último número de la revista del colegio oficial de géologos,tierra y tecnologia, que edita josé luis barrera morate.  planteado como un viaje por el tiempo, los autores del reportaje sitúan el momento histórico en el que se construye el saltillo, y recuerdan la expansión que vivía en aquella época vizcaya, así como la finalización del llamado muelle de hierro de portugalete en 1887, gracias al cual se eliminaron los problemas de acceso a la ría de bilbao para el tráfico de buques. explican cómo surge la creación del sporting club de bilbao y el real club marítimo del abra, y cómo el sporting, junto con el club náutico de san sebastián y el club de regatas de santander fundaron en 1900 la federación de clubes náuticos del cantábrico, patrocinadora de la competición a vela copa del cantábrico. en su descripción de la época, pellón, lejarza y cayuelo señalan que peru galíndez había heredado la afición de su padre por los deportes náuticos, llegando a participar en los Juegos olímpicos de amsterdam en 1928, tripulando el velero fruits. en uno de los múltiples viajes que realizaba a londres como miembro de la federación de vela, se enteró de que un inglés vivía en un barco colocado en una campa, y que deseaba venderlo. galíndez lo compró, tal y como recogen los autores del artículo, y lo envió al astillero inglés campers nicholson para que terminaran sus interiores, tras lo que lo llevó a bilbao y lo bautizo saltillo, en recuerdo del palacio familiar de portugalete. galíndez obtuvo la patente para navegar en 1935, firmada por el entonces presidente de la segunda república, niceto alvarez zamora. el saltillo fue el único yate español que participó en el jubileo de los reyes de inglaterra, y se trasladó a la bretaña y arcachon para regatear.
el barco fue alcanzado por una bomba al principio de la guerra civil española, y no se reparó hasta el final de la misma. con el franquismo, el real sporting club de bilbao pasó a llamarse real club de regatas, y se obligó a cambiar la fotografía del rey alfonso XII por la de francisco franco, lo que contó con la oposición de muchos socios. en 1941, el club solicitó a juan de borbón que fuera su presidente de honor, y éste aceptó. entre el 29 de julio y el 14 de agosto de 1948, el saltillo viajó a londres capitaneado por peru galíndez y con don Juan de borbón a bordo para ver las pruebas de vela de los juegos olímpicos. a partir de 1948, y tras ser testigo de una entrevista entre franco y don juan de borbón, el barco fue cedido al conde de barcelona, con su tripulación y todos los gastos cubiertos para que él y su familia pudieran disfrutar de la navegación durante los veranos. utilizado para asistir a varios eventos de la realeza europea,el saltillo fue especialmente engalanado para la boda de don juan carlos y doña sofía en atenas. cuando don juan de borbón lo sustituyó por la giralda, el saltillo volvió a bilbao, y peru galíndez lo cedió a la escuela oficial de náutica en 1968, utilizándose durante 18 cursos hasta que en una revisión en 1987 se observó que sufría un grave deterioro. para salvarlo, se creó el 19 de noviembre de 1987 la asociación de amigos del saltillo. su restauración culminó el 22 de julio de 1988, siendo trasladado al puerto de getxo. desde entonces, se ha utilizado en numerosos actos representativos nacionales e internacionales y en salidas con los alumnos.


el saltillo en aviles el 5-8-2013



el velero saltillo zarpa de aviles el 5-8-2013







escudo


N. R. P. SAGRES - buque escuela de la armada portuguesa
NRP SAGRES
 también conocido como sagres III, es el principal buque escuela de la marina portuguesa. es también el navío de esta marina más famoso internacionalmente. tiene como misión básica permitir el adiestramiento y el contacto con la vida en la mar a los alumnos de la escuela naval, futuros oficiales de la marina portuguesa. como misión complementaria, el NRP sagres es usado en la representación nacional e internacional de la marina y de Portugal.
las unidades navales de la marina portuguesa reciben el acrónimo de NRP antes del respectivo nombre lo cual significa : navio de la republica portuguesa.

el sagres actual es el tercer navío con este nombre en desempeñar funciones de instrucción náutica en la marina portuguesa. fue construido en los astilleros blom & voss de hamburgo, alemania en 1937, como buque escuela de la kriegsmarine, siendo bautizado como albert leo schlageter, siendo gemelos de los buques gorch fock que da nombre a su clase, del ex horst wessel atual  uscgc eagle, y del mircea, buque escuela de la marina rumana. al final de la segunda guerra Mundial, el navío fue capturado por las fuerzas de los estados unidos, siendo vendido a la marina de brasil en 1948 por un valor simbólico de $5000 dólares. en brasil fue bautizado como guanabara, sirviendo como buque escuela hasta 1961, fecha en que fue adquirido por portugal para ser usado en sustitución del entonces NRP sagres II ex rickmer rickmers. el buque recibió el mismo nombre de su antecesor, entrando al servicio de la marina portuguesa el 8 de febrero de 1962. a veces, el NRP sagres III es erróneamente llamado sagres II ya que este es el tercer buque escuela con el mismo nombre. en realidad, el primero fue una corbeta de madera, construida en 1858 en inglaterra. fondeada en el río duero, sirvió como buque escuela para alumnos marineros, entre 1882 y 1898.

- características del nrp sagres -
eslora: 90,80 metros.
manga: 12,02 metros.
calado: 5,50 metros.
altura total: 45,30 metros.
superficie vélica: 1.935 m2.
- heráldica -
escudo
la cruz de cristo roja se utilizó en las velas blancas de los navíos portugueses a partir del S.XV. era el símbolo de la orden militar de cristo, de la que el infante d. henrique fue gobernante desde 1420. este hecho supuso un importante apoyo económico e hizo posible la expansión y los descubrimientos portugueses. 
las ramas en oro era el símbolo del Infante y representa la tenacidad y el desapego por los bienes materiales y los honores fáciles, el astrolabio náutico en oro, aunque no se usó durante la vida del Infante representa la ciencia en el arte de la navegación, que permitió a los marinos portugueses llegar a nuevos puertos, nuevos continentes y nuevas islas.

      el fondo azul, donde se encuentran inscritos los motivos mencionados, representa el mar o el océano, legado inseparable de portugal.


visitando el NRP sagres. . . . .












 
video
 video del nrp sagres saliendo de la
 ria de aviles rumbo a lisboa