ENTRE EL RIO EL MAR Y LA MONTAÑA

15 sept. 2009

UN PASEO POR LA CORUÑA - galicia-10-9-09

playa de riazor la coruña

playas de orzan y riazor la coruña

plaza de maria pita

estatua a maria pita en la plaza del mismo nombre

sede del ayumtamiento de la coruña en la plaza de maria pita

puerto deportivo

aquarium finisterrae de la coruña

la coruña zona del aquarium

monumento a los pescadores en el muelle maritimo

edificio del hospital abente y lago la coruña

parque escultorico de la coruña

la rosa de los vientos en el parque escultorico de coruña

la torre de hercules

pequeña playa as lapas cerca de la torre de hercules-coruña

iron-man-coruña

perfe en la plaza del humor de la coruña con alvaro cunqueiro

virgen del carmen la coruña

la plaza del humor la coruña

castillo de san anton, museo arqueologico la coruña

hercules en la casa del hombre (la domus) la coruña

breogan conquistador celta-coruña

ancla en el paseo de la playa de riazor

el tranvia de la coruña, este tranvia da un paseo turistico por la ciudad

el guardia de la torre de hercules

barco de recreo que da la vuelta por la por la costa coruña

el castillo de san anton y el puerto comercial de coruña

playas de orzan y riazor en la coruña

castillo de san anton-coruña

la playa del matadero lacoruña
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LA CORUÑA

La Coruña (en gallego y oficialmente A Coruña) es una ciudad y municipio de Galicia (España), capital de la Provincia de La Coruña y capital judicial de Galicia. Importante puerto histórico, se sitúa en la costa noroeste de la Península Ibérica, en las Rías Altas. El centro de la ciudad se extiende sobre una península unida a tierra firme por un estrecho istmo, por lo que presenta dos fachadas marítimas distintas: la portuaria (hacia la ría de La Coruña o Ría del Burgo, de aguas tranquilas) y otra de mar abierto, hacia la Ensenada del Orzán, y sobre la que se extienden las principales playas urbanas de Riazor y Orzán. Su clima es de tipo Oceánico en su variedad meridional, con temperaturas suaves todo el año. Su densidad de población es una de las más altas de España 6.481 hab/km². ya que en una superficie municipal de apenas 37,83 km² se concentran 245.164 habitantes, siendo el segundo municipio gallego en población. Forma una conurbación de 420.000 habitantes con los municipios vecinos de Arteixo, Culleredo, Cambre, Oleiros, Sada, Carral, Bergondo y Abegondo. El eje metropolitano La Coruña-Ferrol aglutina un total cercano a los 615.000 habitantes INE 2007, más de la mitad de la población de la provincia. La escasez de terreno edificable al ser una de las ciudades más verticales de España y la necesidad de lugares de esparcimiento urbano y zonas verdes hacen que el suelo haya alcanzado un precio elevado. La mayor parte de la superficie dedicada a la actividad industrial se sitúa en los municipios limítrofes, principalmente en Arteijo, uno de los municipios más industriales de Galicia. La Coruña es una ciudad mayoritariamente de servicios. Su tejido industrial se concentra fundamentalmente en el importante puerto y la refinería.

Fue capital de Galicia desde el año 1563 hasta 1982, año en el que se trasladó a Santiago de Compostela. Es sede del Tribunal Superior de Justicia de Galicia, de la Delegación del Gobierno en esta Comunidad y sede de la Real Academia Gallega. Fue también capital de Región Militar Española, estructura territorial del ejército español ya desaparecida, aunque en la ciudad está situado el Cuartel General de la Fuerza Logística Operativa, así como una Subdelegación de Defensa.
El municipio limita al norte con el Océano Atlántico, al este con la Ría de La Coruña (o Ría del Burgo) y el municipio de Oleiros, al sur con el ayuntamiento de Culleredo y al oeste con el de Arteijo.

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VIDEO d la CORUÑA desde la TORRE de HERCULES

EL FERROL - coruña - galicia

ferrol

mugardos, ferrol

ria de ferrol, mugardos

ria de ferrol

La denominación Ferrol fue adoptada en 1982. El empleo del artículo en la forma El Ferrol, con mayúscula, o el Ferrol, en minúscula, se refleja respectivamente en el Diccionario de topónimos españoles y sus gentilicios, de Pancracio Celdrán y en el DRAE. Durante la Guerra Civil Española, en 1938 las autoridades franquistas decretaron el uso de la denominación de El Ferrol del Caudillo que se mantuvo hasta la década de 1980.
Según una tradición popular, Ferrol proviene de farola, aludiendo a la figura heráldica que aparece en el escudo de armas de la ciudad. Sin embargo, según los especialistas, el origen del escudo de Ferrol remonta únicamente al siglo XVIII, existiendo además diversas variantes empleadas a lo largo del tiempo, sin que se haya fijado, de acuerdo a la legislación aplicable desde la década de 1990, la composición heráldica de manera oficial. Las hipótesis consideradas más probables consideran que el origen de Ferrol se encuentra en la toponimia altomedieval, siendo la asociación de dos vocablos que pueden significar bien 'puerto – cercano', 'embarcadero sobre pilastras' o bien un domini Ferreoli, 'señor de Ferrol'

Ferrol ha desempeñado, y desempeña, un papel importante en la historia de España y las que fueron sus posesiones de Ultramar, papel que le ha concedido su posición de ser el puerto militar más importante de la península durante siglos. En Ferrol se sucedieron numerosas batallas navales e incluso algún desembarco promovido por los ejércitos ingleses que ansiaban capturar "el mejor puerto natural de la costa atlántica de Europa" (así lo calificaron los almirantes británicos) y un enclave estratégico sin igual en España.
La referencia más antigua que se conoce de Ferrol data del siglo I, en que el historiador romano Pomponio Mela, al describir el Magnus Portus Artabrorum, la designa con el nombre de Adobrica, Sin embargo, hay quien afirma que la fundaron los normandos hacia el siglo X. Será en el siglo XI, cuando aparezca por primera vez el nombre de Sancto Iuliano de Ferrol en un documento histórico.
El castillo de San Felipe fue construido en la misma boca de la ría en 1577 para defender el estratégico puerto de Ferrol desde el que partía una cadena que en caso de incursión naval era levantada impidiendo el paso de los navíos hostiles. En 1588, debido a un temporal, parte de las naves que formaban la Gran Armada de Felipe II buscó refugio en la bahía de Ferrol. En 1594 la armada inglesa intentó apoderarse de Ferrol. En 1726 ordena Felipe V la instalación de los grandes Astilleros del Norte de España en la ría de Ferrol, en los lugares de La Graña y Ferrol. En 1749 Fernando VI dispuso la instalación de los astilleros en Esteiro y que fuese Ferrol la capital del Departamento Marítimo. El 25 de agosto de 1800 tiene lugar un intento de apoderarse de Ferrol y destruir los astilleros por parte de una armada inglesa con más de cien barcos y 15.000 hombres, comandados por el almirante Warren. Tras la derrota inglesa, Napoleón lo celebró con la frase: "por los valientes ferrolanos". En 1809 se produjo la ocupación francesa pero esta solo duró un mes.
La alianza con Gran Bretaña durante la Guerra de la Independencia precipitó el fracaso de la economía de la ciudad y, durante el reinado de Fernando VII, Ferrol llegó a convertirse en una ciudad en declive, perdiendo su título de capital. Sin embargo, florecieron nuevas actividades, durante la administración del Marqués de Molina, Ministro de Asuntos Navales a mediados del siglo XIX.
En Ferrol se realizó la botadura del primer barco a vapor de España en 1858, en 1881 la del primer barco con casco de hierro y en 1912 Alfonso XIII asiste a la del primer acorazado (el España).
El estallido de la Guerra Civil (1936-1939) significó que los astilleros, talleres, fundiciones y dársenas de Ferrol fueran tomados bajo el control del Estado y completamente nacionalizados en 1945 bajo el nombre de Bazán, más tarde renombrado como IZAR y desde enero de 2005 como Navantia. Tras la Guerra y ya que el Jefe del Estado surgido del conflicto, Francisco Franco, era natural del municipio se le conoció como El Ferrol del Caudillo.
El fin de la Dictadura y la llegada de la Democracia en 1978 no ayudó a mejorar su situación económica. Desde 1982 hasta finales de la década los noventa la ciudad se ha enfrentado a numerosos problemas debido al declinar del sector naval. El principio del nuevo milenio, sin embargo, ha sido en general un tiempo de relativa expansión económica y prosperidad. Se han construido recientemente una autovía y un puerto exterior; haciendo las comunicaciones por tierra y mar mucho más fáciles y rápidas.

ferrol, fragata extremadura
Desplazamiento: 3350 Tm.

Eslora: 133.5m

Manga :14.3m

Velocidad: 28 nudos.

Dotación: 233.personas

nuevo puerto exterior de ferrol

espigon del puerto exterior de ferrol, punta segaño,

playa de chanteiro y punta coitelada

El castillo de La Palma es una edificación del municipio de Mugardos, en la comarca de Ferrol, en la provincia de La Coruña, comunidad autónoma de Galicia, en España.
Se trata de una construcción cuyo origen se remonta a 1597 emplazado en una ensenada en la entrada de la ría de Ferrol en frente del castillo de San Felipe. Carecía de armamento y su función se limitaba a la vigilancia del paso marítimo. El edificio actual se levantó a finales del siglo XIX.
Su última función fue como cárcel militar, donde fue encarcelado, entre otros, el golpista Antonio Tejero.
A principios del siglo XXI, fue adquirido por una cadena hotelera y se encuentra en estado de abandono, a la espera de que se inicien las obras de restauración y acondicionamiento.

La ría de Ferrol, donde desemboca el río Grande de Xuvia, se sitúa entre los cabos Prioriño y Segaño, protegida de los vientos y los temporales por los montes Ventoso y Faro. Junto a las rías de La Coruña, Betanzos y Ares conforma el golfo Ártabro, nombre heredado de la época romana.
Su situación, en la parte septentrional de una amplia ensenada, frente al océano Atlántico, hacen que la ciudad goce de un clima oceánico, con temperaturas suaves durante todo el año y precipitaciones frecuentes.
Los 81,9 km² de superficie de la ciudad ofrecen una permanente sucesión de contrastes: trazados medievales con calles estrechas y casas con galerías frente a imponentes construcciones militares, playas abiertas al océano contra fortificados castillos (Castillo de San Felipe y Castillo de La Palma) que dominan la ría

Historia
Los orígenes de la fortificación de San Felipe se remontan al siglo XVI, en plena lucha por la hegemonía marítima de los países europeos. Ferrol, como punto estratégico para el reaprovisionamiento de los buques de la Armada Real, necesitaba un sistema defensivo eficaz frente a las pretensiones de los almirantes ingleses y franceses. Así en el año 1557 se comienza la construcción de éste baluarte y de otros dos, el de La Palma y el de San Martín. En 1588, debido a un temporal, parte de las naves que formaban la Gran Armada de Felipe II buscó refugio en la bahía de Ferrol. En 1594 la armada inglesa intentó apoderarse de Ferrol fracasando en el intento, al igual que en 1639 durante el ataque francés al mando del almirante Henri D'Escobleau cuando los tres fuertes demostraron su eficacia. El 25 de agosto de 1800 tiene lugar un intento de apoderarse de Ferrol y destruir los astilleros por parte de una armada inglesa durant labatalla de Brión con más de cien barcos y 15.000 hombres, mandados por el contralmirante Warren,que tras enviar tres oleadas contra el fuerte, que fueron sucesivamente vencidas gracias al apoyo dado desde de el fuerte de La Palma y de las cañoneras situadas en la ría lo que obligó a las tropas británicas a reembarcar. Tras la derrota inglesa. Napoleón lo celebró con la frase: "por los valientes ferrolanos". En 1809 se produjo la ocupación francesa pero esta solo duró un mes.

Su función consistía en la defensa del puerto de Ferrol apoyado por los castillos de San Martín y el de Nuestra Señora de La Palma, que se encontraba en la orilla opuesta (orilla sur). Entre éste último castillo y el castilo de San Felipe se tendía una cadena en caso de ataque enemigo para evitar la entradas de sus navíos en la ría.

punta Coitelada, Playa de Chanteiro, Punta de Segaño
entre las rias de ferrol y de ares.

LA TRAGEDIA DEL SERPENT - costa da morte - galicia

mapa cartografico de la epoca, de la costa de la muerte.

CEMENTERIO DE LOS INGLESES (playa do trece) CAMARIÑAS

Desde el martes 11 se comenzó el rescate de los cuerpos del Serpent. Dada la proximidad a la costa del punto del naufragio, la mar estuvo muchos días arrojando cadáveres mutilados a la costa, que fueron enterrados a pie de playa, quedando las 172 víctimas enterradas en el Cementerio de los Ingleses (Cemiterio dos ingleses), que fue consagrado el 23 de noviembre.
La Corte Marcial, celebrada el 16 de diciembre de 1890 concluyó que la pérdida del Serpent se debió a un error de navegación.

La Corte Marcial, celebrada el 16 de diciembre de 1890 concluyó que la pérdida del Serpent se debió a un error de navegación.

Al saber la Armada que los tres únicos supervivientes del Serpent llevaban el chaleco salvavidas puesto, se generalizó su uso en el resto de los buques de la Royal Navy.

El Lord Commissioner of the British Almiralty, en agradecimiento, regaló una escopeta de caza al párroco de Xaviña, un reloj de oro al alcalde de Camariñas y un barómetro para el Ayuntamiento. Durante muchos años se acercaba a la playa de Trece un barco de la Armada inglesa para rendir homenaje a los marinos ahogados, disparando las salvas de reglamento y lanzando al mar una corona de flores, incluso cualquier barco de guerra inglés, hasta alrededor de los años 50, disparaba salvas de ordenanza cuando pasaba frente a la playa.

HMS SERPENT : fue un crucero - torpedero botado en 1887 que naufragó en Camariñas en 1890 con un balance de 172 muertos y 3 supervivientes

En 1890 ocurrió la tragedia del HMS Serpent en Punta do Boi, Camariñas, donde murieron 172 marineros ingleses a escasos metros de la salvación y sólo se salvaron tres, uno gravemente herido. Vagando por la noche llegaron al lugar de Pescadoira, en la parroquia de Xaviña, donde el párroco señor Fabregas ordenó la "santa misión" de ayudarlos, y sacaron del mar a la mayoría de los cadáveres, que enterraron a pie de mar en lo que hoy es conocido como el cementerio de los ingleses. Esto hizo despertar a las autoridades la peligrosidad de esta costa, donde construyeron el faro de Cabo Vilán, el primer faro eléctrico de España, una majestuosa torre de granito rosado de 24 metros de altura sobre una roca a más de 80 m del mar, que es hoy en día uno de los de más alcance de la Península.

El domingo 9 de noviembre, el Serpent era zarandeado por una marejada tan fuerte que la tripulación pensó que el capitán ordenaría el regreso al puerto de partida. Durante varias horas, el barco se mantiene al pairo hasta que amaina la tormenta. Sin embargo, el teniente Richards no es capaz de avistar el sol para situar con precisión al buque en las cartas náuticas.
A la mañana del día 10, el capitán Ross discutió largamente con su Oficial de Derrota acerca de la posición y rumbo del barco ya que, pese a que el tiempo no ayudaba, se había avistado una costa a babor.
No había niebla, la llovizna y las nubes reducían la visibilidad, y los barcos que cruzaron su rumbo con el suyo, no advirtieron nada extraño en su modo de navegar. Esa tarde, el marinero Onesipherous Oney Luxton hacía la guardia de primer cuartillo, con órdenes expresas del capitán de mantener rumbo suroeste-medio sur. Los marineros Frederick Joseph Gould y Benjamin Burton estaban encargados de las sondas, pero el capitán no les ordena medir la profundidad del fondo. A las ocho, Gould y Burton suben a cubierta a hacer la guardia hasta las 24:00, cuyo oficial será Richards. Sin embargo, el Comandante permanecerá en el puente, redoblando la vigilancia.
A las 21:00, los mandos vuelven a discutir sobre la posición del buque, ordenando un cambio de rumbo al oeste y pidiendo el Comandante que el vigía buscase la luz del faro del Cabo Vilán por la banda de babor. Pero la noche era cerrada y el vigía de babor ni siquiera oyó las rompientes. A las diez y media de la noche, Gould y Burton descansan en cubierta con el chaleco salvavidas puesto. Dichas prendas no eran de uso general en la Marina de la época, contando el Serpent únicamente con 25 chalecos para 175 hombres.
Cuando el casco del Serpent crujió al encajarse contra la Punta do Boi a unos nueve nudos por hora, la mayoría de la tripulación lo confundió con un golpe de mar, hasta que alguien gritó que habían embarrancado. El comandante ordenó cerrar las puertas estancas y librar los botes, orden que transmitió el Teniente Richards. Luxon despertó en su coy, y el instinto le hizo coger uno de los chalecos cuando corre hacia cubierta. Es entonces cuando el Comandante ordenó poner las máquinas atrás toda, cosa que resultó imposible. Gould es el patrón del bote de babor y la mar lo hizo astillas, tragándose a los ocho marineros del bote, excepto Gould que quedó aferrado al costado del buque. Un golpe de mar arroja a Luxon al agua, separándolo del buque. Burton recibió la orden de soltar todo aquello que pudiera flotar para ayudar a los supervivientes, pero el otro bote se hizó añicos contra las rocas y el Comandante desistió de intentarlo de nuevo, ordenando a la marinería trepar a los mástiles para salvar la vida. Una ola separa a Burton de sus compañeros cuando se encuentra sujeto a las jarcias. El mar vuelvió a arrojarlo sobre la cubierta del barco, momento que el marinero aprovecha para desembarazarse de todo lo que le pueda impedir nadar. Cuando cae nuevamente al agua, sólo viste un jersey y el chaleco salvavidas.
Dos horas después, el agotado Burton logra alcanzar la costa. Camina entre los cadáveres y los cuerpos agonizantes de sus compañeros hasta que encuentra a Luxon malherido: las rocas han destrozado su pierna derecha. Apoyándose el uno en el otro, los supervivientes caminan hacia una casa que divisan en la costa. Tras ayudarles a reponer fuerzas, los habitantes acompañan a los marineros a la casa del párroco de Xaviña, que los acoge. Gould, el tercer superviviente, ha ganado la costa solo y solo lo encuentran el alcalde de Camariñas y su ayudante de marina.

13 sept. 2009

CAMARIÑAS Y CABO VILANO - COSTA DA MORTE - galicia

Camariñas, es la villa del Cabo Vilán, «Pombiña do Vilán» como la llamó un poeta. Paloma por su blancura, la blancura de sus casas encaladas, sus callejuelas estrechas, íntimas y recogidas. Camariñas tiene identidad propia, incluso en el habla, de acento peculiar. Si de algo entienden sus habitantes es de la mar, y de naufragios. De sobra es conocida la solidaridad de sus habitantes ante las catástrofes marinas, llegando incluso a arriesgar la vida. Dan fe los regalos que la marina inglesa hizo al ayuntamiento con motivo de la tragedia del Serpen

camariñas

puerto y ria de camariñas

puerto de camariñas donde se desenvolvio la primera fase

del operativo de proteccion contra el desastre del prestige

en ese momento me encontraba por la zona en conpañia con

unos amigos, todo un desastre ojala no ocurra mas....

la tranquila de camariñas

camariñas

La ría de Camariñas (43°6′50″N 9°11′26″O / 43.11389, -9.19056)

es una ría gallega de la provincia de La Coruña, en Galicia, España.

Está formada por la desembocadura del río Grande baña los municipios

de Camariñas, Muxía y Vimianzo.

dique del puerto de camariñas

camariñas

ria de camariñas

la lonja del pescado de camariñas

embarcadero deportivo de camariñas

camariñas

embarcadero de camariñas

darsena en camariñas

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CABO VILANO

cabo vilan
El Cabo Vilán es un cabo situado en la Costa de la Muerte. Se sitúa en el municipio de Camariñas, en la provincia de La Coruña, España. El faro de Cabo Vilán señala uno de los tramos más peligrosos de la Costa da Morte, pero también de los más hermosos. Erguido a 125 metros de altitud y unido al antiguo edificio de los fareros, posee un potente cañón de luz capaz de alcanzar los 55 km. Es el faro eléctrico más antiguo de España. El enclave fue declarado de Interés Nacional en el año 1933 por ser un lugar rocoso y escarpado y hoy en día es Monumento Natural.
En 1890, el navío inglés Serpent, que navegaba hacia Sierra Leona, se hundió cerca de aquí a causa de un temporal pereciendo 173 hombres que están enterrados en el Cementerio de los Ingleses, a escasa distancia del faro Vilán.
En este cabo habitan gran cantidad de cormoránes, araos, pardelas, alcatraces, alcas... Muchos de ellos habitan en el islote conocido como Vilán de Fóra, situado a escasos metros mar adentro con casi 100 metros de altura. En días de fuerte temporal, el mar salta sobre él.
Para acceder al cabo hay que ir desde La Coruña a Vimianzo por la C-552 y desviarse por la AC-432 hasta Camariñas. Hay una carretera desde el puerto de Camariñas al faro. Otra ruta costera, desde Arou y Camelle, discurre por pista de tierra por uno de los parajes más agrestes y bellos de la costa gallega.